特斯拉正式放弃印度建厂计划

对话比亚迪电池CTO孙华军：不能用老经验，看待新技术_蜘蛛资讯网

出的时候，也有人说伤电池，每一次技术都在进步，每一次都有人出来被说伤电池。核心是锂离子电池要做动力学匹配平衡。特别是随着能量密度的提升，又要把充电速度加快。锂离子从正极到负极表面，再从负极表面到负极里面，这个过程就是各种电化学反应，一旦动力学设计出问题就有可能造成析锂。当然闪充还有一个新问题，一般的热管理技术，已经无法匹配这么快的产热功能。所以第二个就是我们整个的热管理，能够匹配上我们这么快的充电

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的工况。我们很多的电池性能设计都是围绕这些数据来的，要保证这个车的电池不出问题，其实这就是我们的技术、产品设计都把安全放在第一位的初衷。「聊低温：电池要看平衡能力，低温和快充要兼顾」36氪汽车：你们宣布第二代刀片电池做到了零下30度的适应性，也有企业说做到了零下40度，这个差距明显吗？孙华军：铁锂做到零下40度也可以。核心还要问一下高温性能到底怎么样？常见的解题思路：一个是材料做纳米化，一个是电解

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发布时间：07:45:35